{"id":2780,"date":"2025-03-11T14:01:06","date_gmt":"2025-03-11T14:01:06","guid":{"rendered":"https:\/\/lapaz.bo\/smp\/blog\/?p=2780"},"modified":"2025-03-11T14:01:07","modified_gmt":"2025-03-11T14:01:07","slug":"derecho-de-via","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lapaz.bo\/smp\/blog\/index.php\/2025\/03\/11\/derecho-de-via\/","title":{"rendered":"DERECHO DE V\u00cdA"},"content":{"rendered":"\n

DERECHO DE V\u00cdA<\/strong><\/h1>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Por: Evelyn Anah\u00ed Rojas Candia  \u2013 Unidad de Investigaci\u00f3n y Pol\u00edticas Municipales<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En el Art\u00edculo 2 de la Ley N\u00ba 966, del Derecho de V\u00eda y del Registro P\u00fablico de Dominio Vial (2017), se se\u00f1ala:<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl Derecho de V\u00eda se constituye a t\u00edtulo de dominio p\u00fablico, recae sobre las carreteras de la Red Fundamental y sus elementos funcionales[1]<\/strong><\/a>, es inalienable, imprescriptible e inviolable, y permite la libre circulaci\u00f3n.<\/em> Para fines de protecci\u00f3n, la naturaleza del Derecho de V\u00eda se extiende a las servidumbres viales u otros derechos secundarios, constituidos o afectados, que por sus circunstancias resultan de utilidad p\u00fablica.\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

En el Derecho de V\u00eda<\/strong> no podr\u00e1 realizarse obras ni se permitir\u00e1 m\u00e1s usos que aquellos que sean compatibles con el uso y la seguridad vial u otros servicios b\u00e1sicos estrat\u00e9gicos, sin que su implementaci\u00f3n afecte los niveles de seguridad vial (Ley N\u00ba 165, Art\u00edculo 197, 2011). La propiedad del terreno para Derecho de V\u00eda ser\u00e1 adquirida por el Estado, cuando ello sea preciso, por expropiaci\u00f3n o por negociaci\u00f3n con los propietarios (ABC, 2007).<\/p>\n\n\n\n

El ancho de Derecho de V\u00eda ser\u00e1 definido por la autoridad competente del nivel central del Estado, considerando las necesidades y acuerdos internacionales (Ley N\u00ba 165, Art\u00edculo 197, 2011). Seg\u00fan la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) (s\/f), el Derecho de V\u00eda corresponde a la faja de terreno cuyo ancho es determinado por la autoridad y que es necesario para la construcci\u00f3n, conservaci\u00f3n, reconstrucci\u00f3n, ampliaci\u00f3n, protecci\u00f3n y en general, para el uso adecuado de una v\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Referencias bibliogr\u00e1ficas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Administradora Boliviana de Carreteras – ABC (2007). Derecho de V\u00eda. Glosario de T\u00e9rminos. Manual de Dise\u00f1o Geom\u00e9trico.  <\/p>\n\n\n\n

Agencia Nacional de Infraestructura – ANI (s\/f). Derecho de V\u00eda. Glosario. Gobierno de Colombia. https:\/\/www.ani.gov.co\/glosario\/derecho-de<\/a><\/p>\n\n\n\n

Estado Plurinacional de Bolivia (2011). Ley N\u00ba 165. Ley General de Transporte.<\/p>\n\n\n\n

Estado Plurinacional de Bolivia (2017). Ley N\u00ba 966. Ley del Derecho de V\u00eda y del Registro P\u00fablico de Dominio Vial.<\/p>\n\n\n\n

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[1]<\/a> Elemento funcional: toda zona pertenecientemente afectada a la conservaci\u00f3n de la misma o a la operaci\u00f3n del servicio p\u00fablico vial de manera permanente o temporal, tales como las destinadas al descanso, estacionamiento, auxilio y atenci\u00f3n m\u00e9dica de urgencia, pesaje, parada de autobuses, y otros fines auxiliares o complementarios (Ley N\u00ba 165, 2011).<\/p>\n\n\n\n

Las opiniones expresadas en este documento son de exclusiva responsabilidad de los autores y no reflejan necesariamente una posici\u00f3n del Gobierno Aut\u00f3nomo Municipal de La Paz.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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