{"id":2349,"date":"2024-06-18T10:00:00","date_gmt":"2024-06-18T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/lapaz.bo\/smp\/blog\/?p=2349"},"modified":"2024-07-24T21:52:49","modified_gmt":"2024-07-24T21:52:49","slug":"peatonalizacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lapaz.bo\/smp\/blog\/index.php\/2024\/06\/18\/peatonalizacion\/","title":{"rendered":"PEATONALIZACI\u00d3N"},"content":{"rendered":"\n

PEATONALIZACI\u00d3N<\/strong><\/h1>\n\n\n\n

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Por: Paola Marcia Gutierrez Aliaga – Unidad de Investigaci\u00f3n y Pol\u00edticas Municipales<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La peatonalizaci\u00f3n se refiere al proceso de transformar una calle, \u00e1rea o espacio p\u00fablico en un lugar exclusivo para el tr\u00e1nsito de peatones y bicicletas, eliminando o restringiendo el acceso de veh\u00edculos motorizados, que puede ser permanente o temporal y busca mejorar la seguridad, la calidad del aire, la salud y la accesibilidad para los peatones, fomentando un uso m\u00e1s activo y sostenible del espacio p\u00fablico. En t\u00e9rminos t\u00e9cnicos, la peatonalizaci\u00f3n se refiere a la funci\u00f3n peatonal de la infraestructura urbana, que brinda las condiciones f\u00edsicas de seguridad y comodidad para que un ciudadano pueda movilizarse caminando. <\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Jan Gehl (1987), la peatonalizaci\u00f3n satisface las necesidades de caminar, ver gente, socializar con el fin de que estas acciones propicien una mejor manera de vivir, una manera m\u00e1s feliz. Jane Jacobs en los a\u00f1os 70, en su libro Muerte y Vida de las Ciudades tambi\u00e9n propone un urbanismo entorno al peat\u00f3n justamente cuando tomaba fuerza esta corriente que cuestionaba los efectos de la dominancia del veh\u00edculo en las ciudades. Bajo esta corriente, se reconoce que la peatonalizaci\u00f3n es un ejercicio de recuperaci\u00f3n del espacio p\u00fablico para un determinado fin; por ejemplo, muchos pa\u00edses europeos han empleado la peatonalizaci\u00f3n en los a\u00f1os setenta debido a que previas reestructuraciones habr\u00edan modificado el centro de las ciudades por la llegada y el impacto de los veh\u00edculos motorizados.<\/p>\n\n\n\n

En este sentido, las zonas o calles peatonales se definen como aquellos espacios exclusivos para las personas que se desplazan caminando donde no est\u00e1 permitido el tr\u00e1nsito de veh\u00edculos. En efecto, la peatonalizaci\u00f3n se enfoca en omitir a estos \u00faltimos de las calles y zonas que son destinadas a la peatonalizaci\u00f3n (Sanz, 1998). En efecto, la peatonalizaci\u00f3n no solo define el uso peatonal de una calle o zona determinada sino que, tambi\u00e9n, cierra de forma total o parcial el tr\u00e1fico circundante  (Ashworth & Page, 2020).<\/p>\n\n\n\n

Dentro del marco normativo de la Ley de Uso de Suelos Urbanos, la clasificaci\u00f3n de redes,  determina como Red Vial peatonal fundamental a aquellas v\u00edas peatonales del centro urbano de la ciudad de La Paz, \u00e1reas patrimoniales de la ciudad, u otros sectores definidos de acuerdo a sus caracter\u00edsticas especiales, tambi\u00e9n contempla el \u00e1rea de circulaci\u00f3n peatonal de las v\u00edas de la red fundamental, considerando el flujo peatonal de la v\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

La peatonalizaci\u00f3n tambi\u00e9n es considerada como un mecanismo de revitalizaci\u00f3n de los entornos degradados. Bajo esta premisa, es importante considerar que la finalidad del cambio de uso de v\u00edas tambi\u00e9n conlleva impactos sociales y econ\u00f3micos y que en muchas de las ciudades capitales de Latinoam\u00e9rica como Bogot\u00e1, Santiago o Lima tambi\u00e9n aportan a la revalorizaci\u00f3n del patrimonio hist\u00f3rico del centro de las ciudades. En este sentido, recuperar los espacios p\u00fablicos para el peat\u00f3n, aportan a la valorizaci\u00f3n cultural, a la reducci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n, al desarrollo econ\u00f3mico y la promoci\u00f3n tur\u00edstica de los entornos urbanos.<\/p>\n\n\n\n

Como referencia de la importancia actual de la peatonalizaci\u00f3n en las ciudades existen varios modelos de ciudad enfocados a la sostenibilidad en aspectos ambientales, econ\u00f3micos, sociales y culturales; y que tiene que ver en gran medida con la forma de desplazamiento de las personas. En este sentido, se adoptan otros aspectos fundamentales como la proximidad de los desplazamientos, la multifuncionalidad de ciertas \u00e1reas y la distribuci\u00f3n estrat\u00e9gica y la accesibilidad a otros medios de transporte, pero que se puedan alcanzar caminando. En estos modelos la peatonalizaci\u00f3n aporta a reducir las desigualdades que puedan surgir en los entornos urbanos priorizando la escala del barrio (Moreno, 2020).<\/p>\n\n\n\n

Bibliograf\u00eda<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ashour, K. & Al-Shamali, W. (2020): Pedestrianization as a Strategy for Placemaking. The Case of the Wakalat Street in Amman. The Journal of Public Space, 5(1), 263-276. https:\/\/doi.org\/10.32891\/jps<\/a>. v5i1.1261<\/p>\n\n\n\n

Gehl, J. (1987): La humanizaci\u00f3n del espacio urbano. Una introducci\u00f3n con ejemplos pr\u00e1cticos. Revert\u00e9: Barcelona<\/p>\n\n\n\n

Jacobs, J. (1973). Muerte y vida de las grandes ciudades. Madrid: Ed. Pen\u00ednsula.<\/p>\n\n\n\n

Moreno, C. (2020): Droit de cit\u00e9, de la \u00abville-monde\u00bb \u00e0 la \u00abville du quart d\u2019heure\u00bb, Paris: \u00c9ditions de l\u2019Observatoire<\/p>\n\n\n\n

Las opiniones expresadas en este documento son de exclusiva responsabilidad de los autores y no reflejan necesariamente una posici\u00f3n del Gobierno Aut\u00f3nomo Municipal de La Paz.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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