{"id":2347,"date":"2024-06-25T14:03:54","date_gmt":"2024-06-25T14:03:54","guid":{"rendered":"https:\/\/lapaz.bo\/smp\/blog\/?p=2347"},"modified":"2024-07-24T21:52:16","modified_gmt":"2024-07-24T21:52:16","slug":"peatonalidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lapaz.bo\/smp\/blog\/index.php\/2024\/06\/25\/peatonalidad\/","title":{"rendered":"PEATONALIDAD"},"content":{"rendered":"\n

PEATONALIDAD<\/strong><\/h1>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Por: Paola Marcia Gutierrez Aliaga – Unidad de Investigaci\u00f3n y Pol\u00edticas Municipales<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La peatonalidad se refiere a la promoci\u00f3n y priorizaci\u00f3n de la movilidad peatonal en el dise\u00f1o y la planificaci\u00f3n urbana, en general dotando de espacio urbano que se ha dise\u00f1ado y construido para el tr\u00e1nsito y la actividad de los peatones. En otras palabras, se trata de crear un entorno urbano que sea seguro, accesible y atractivo para que las personas puedan caminar y disfrutar de la ciudad sin depender de un veh\u00edculo motorizado.<\/p>\n\n\n\n

En el \u00e1mbito urbano, la peatonalidad corresponde a aquella parte de la ciudad que prioriza y adapta el espacio p\u00fablico para el tr\u00e1nsito pedestre\/peatonal (BID, 2018). Estos espacios promueven la movilidad de a pie y mejoran la calidad de vida en los entornos urbanos. Es as\u00ed, que una zona peatonal se define como una parte la v\u00eda, elevada o delimitada de otra forma, reservada para la circulaci\u00f3n de peatones en la que se incluyen tambi\u00e9n la acera, en and\u00e9n y el paseo (RAE s\/f). <\/p>\n\n\n\n

Dentro de la planificaci\u00f3n y el dise\u00f1o de entornos urbanos, la peatonalidad refiere a la priorizaci\u00f3n y mejora de condiciones para los peatones, en funci\u00f3n de promover la movilidad peatonal, la seguridad y la accesibilidad, as\u00ed como la creaci\u00f3n de entornos m\u00e1s amigables y seguros para que los ciudadanos se sientan incentivados a caminar (Moreno, 2022) . Por otro lado, la peatonalidad, dentro del urbanismo, es impulsada por la movilidad urbana sostenible, ya que aporta a plantear mejores formas de mejorar las condiciones de contaminaci\u00f3n ac\u00fastica y atmosf\u00e9rica dentro de la ciudad como una causa y efecto de la peatonalidad (ONU, s\/f).<\/p>\n\n\n\n

Varios autores se refieren a la peatonalidad como un enfoque contempor\u00e1neo que prioriza la acci\u00f3n de caminar como medio de desplazamiento dentro de las ciudades, siendo funcional e inclusiva, es decir que puede adaptarse desde el dise\u00f1o urbano y la infraestructura a toda la poblaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El concepto de peatonalidad no es algo nuevo si se lo reconoce desde una forma de movilidad que ya se planteaba dentro de las corrientes urban\u00edsticas de los a\u00f1os 50 y 60, siendo tambi\u00e9n uno de los medios m\u00e1s sencillos y m\u00e1s antiguos para desplazarse. De esta forma, Kevin Lynch (1960) afirmaba que recorrer las ciudades caminando permit\u00eda a los ciudadanos relacionarse con su medio urbano, lo que le permit\u00eda distinguir las singulares caracter\u00edsticas de las distintas v\u00edas que componen la ciudad, haciendo que tenga identidad propia. En concreto, la peatonalidad correlaciona la movilidad urbana y el espacio p\u00fablico para describir una caracter\u00edstica espec\u00edfica de un contexto urbano (Miralles, 2003). <\/p>\n\n\n\n

La peatonalidad, entre los a\u00f1os 1970 y 1980, en efecto, se la reconoc\u00eda como un medio de transporte que permit\u00eda a los habitantes de las ciudades relacionarse con la misma a trav\u00e9s de los sentidos (Gehl, 1971; Peters, 1981 en Valenzuela & Talavera, 2015). Autores enfocados en el Funcionalismo Urbano como Robert Venturi (1977), mencionaba que la peatonalidad permit\u00eda a los ciudadanos participar de la actividad comercial y cultural en las calles.<\/p>\n\n\n\n

En este caso, si la peatonalidad implica una acci\u00f3n espec\u00edfica bajo las condiciones adecuadas, parece pertinente recalcar que la movilidad peatonal abarca los desplazamientos que se realizan caminando en v\u00eda p\u00fablica independientemente del tiempo que tome llegar de un punto a otro, y no solamente para acceder a una actividad en espec\u00edfico, sino tambi\u00e9n para llegar a un servicio p\u00fablico o privado de transporte. Esto ayuda a distinguir que lo peatonal no solo tiene un enfoque recreativo o como una forma de reducir los efectos de contaminaci\u00f3n ambiental, sino que tambi\u00e9n cuenta con caracter\u00edsticas que aportan a una eficiente y amigable forma de movilidad como parte de un conjunto de recorridos y red de conexiones\/vinculaciones con otros tipos de movilidad urbana.<\/p>\n\n\n\n

Bibliograf\u00eda<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Banco Interamericano de Desarrollo (2018) 5 beneficios que la peatonalizaci\u00f3n traer\u00e1 a tu ciudad https:\/\/blogs.iadb.org\/transporte\/es\/5-beneficios-que-la-peatonalizacion-traera-a-tu-ciudad\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

Ghel, J. (2006). Life between buildings: Using public space<\/em>. Copenhagen: The Danish Architectural Press.<\/p>\n\n\n\n

Jacobs, J. (1973). Muerte y vida de las grandes ciudades. Madrid: Ed. Pen\u00ednsula.<\/p>\n\n\n\n

Lynch, K. (1960). The image of the city<\/em>. Cambridge: M.I.T. Press. <\/p>\n\n\n\n

Moreno, C. (2019). La revoluci\u00f3n de la proximidad: de la ciudad Mundo a la ciudad de 15 minutos. Alianza Editorial.<\/p>\n\n\n\n

\u00bb https:\/\/la.network\/la-ciudad-del-cuarto-de-hora-por-un-urbanismo-de-proximidad\/<\/p>\n\n\n\n

Millares Carme (2003). \u201cMovilidad y transporte\u201d Editorial Ariel S.A. Barcelona <\/p>\n\n\n\n

Organizaci\u00f3n de las Naciones unidas (s\/f) Objetivo 11\u2014Las ciudades desempe\u00f1ar\u00e1n un papel importante en la consecuci\u00f3n de los Objetivos de Desarrollo Sostenible https:\/\/www.un.org\/es\/chronicle\/article\/objetivo-11-las-ciudades-desempenaran-un-papel-importante-en-la-consecucion-de-los-objetivos-de <\/a><\/p>\n\n\n\n

Valenzuela-Montes, Luis Miguel, & Talavera-Garc\u00eda, Rub\u00e9n. (2015). Entornos de movilidad peatonal: una revisi\u00f3n de enfoques, factores y condicionantes.\u00a0EURE (Santiago),\u00a041(123), 5-27.\u00a0https:\/\/dx.doi.org\/10.4067\/S0250-71612015000300001<\/a><\/p>\n\n\n\n

Venturi Robert, Brown Scott Denise, Izenour Steven (1977) Aprendiendo de Las Vegas. Editorial GGlili tercera edici\u00f3n 2016, Barcelona<\/p>\n\n\n\n

Las opiniones expresadas en este documento son de exclusiva responsabilidad de los autores y no reflejan necesariamente una posici\u00f3n del Gobierno Aut\u00f3nomo Municipal de La Paz.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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